Högt tempo i Norra Hamnen

CMP och Malmö stad skapar tillsammans ett nytt transport- och logistikcentrum i Norra Hamnen. Första spadtaget togs våren 2009. CMP påbörjade då Byggandet av tre gods- och RoRo-terminaler - en investering på cirka 900 miljoner kronor.

Arbetet skall vara klart våren 2011 och gör att CMP kan hantera fem gånger mer gods än idag. Området CMP utvecklar täcker ungefär 1,5 miljoner kvadratmeter eller 80 fotbollsplaner och mycket av området skall Malmö stad exploatera bl a genom att skapa ett nytt centra för transport- och logistikföretag. Totalt sett är Norra Hamnen därmed ett av de största infrastrukturprojekten i Malmö nånsin.

Av de cirka 450000 m2 som CMP exploaterar kommer ungefär 2/3 att asfalteras. Det handlar om terminal- och uppställningsytor för containrar och lastbilar.

-Det här går jättebra och vi är mycket nöjda med resultaten hittills. Vi fick en torr sommar och det underlättade, konstaterar Bengt-Olof Jansson, General Technical Manager inom CMP.

Med förändringarna följer att CMP flyttar containerverksamheten till Norra Hamnen, där en ny terminal alltså byggs. Även RoRo-verksamheten flyttas till en ny färjeterminal i Norra Hamnen. I anslutning till detta färjeläge byggs dessutom en combiterminal, där gods kan flyttas från lastbil till tåg eller båt. Den nya containerkajen blir cirka 300 m lång. Kajen vid RoRo-terminalen blir 750 m lång och knutpunkten i CMPs RoRo-verksamhet. I höstas påbörjades byggandet av uppfartsrampen, där två färjor kan lägga till samtidigt.

- Sådana ramper byggs i stål. Vi har satsat på en betongkonstruktion eftersom det ger mindre buller när lastbilarna rullar på och av färjorna.

Via den nya kombiterminalen ska tågtrafik anslutas till Norra Hamnen och här byggs en spåranläggning där gods kan lastas och lossas.

-Nu efter årsskiftet har vi arbetat mycket med upphandling av autogaten, som är en automatisk inpasseringasstation till Norra Hamnen, berättar Bengt-Olof Jansson. Autogaten läser av bil- och containernummer via avancerad kamerateknik. Informationen stäms sedan av mot CMP uppgifter och i nästa steg kan bilen snabbt lotsas till rätt plats på hamnområdet.

- Det tar cirka 30 sekunder att passera autogaten mot några minuter i dagens manuella system, fortsätter han. Den nya tekniken slopar onödigt dubbelarbete, men fototekniken underlättar också skadehantering. (ur CMP News nr 1)